‘7월 중 매각 공고’ 보도에 KAI 노사 모두 긴장.. “뜻밖”
<매일경제>는 지난 13일 항공업계와 금융권 소식임을 전제로 “정책금융공사 등 KAI 주주협의회는 매각주관사를 통해 이르면 24일부터 매각 실사에 착수할 것으로 알려졌다”고 보도했다. 이어 실사가 완료되면 7월 중으로 매각공고와 함께 KAI 매각 작업이 진행될 것으로 전망했다.
그러자 KAI노조 측은 17일 ‘매각설’의 사실관계 파악을 위해 간부급 조합원 2명을 서울로 보냈다.
이와 관련해 KAI노조 정상욱 위원장은 “조합원들의 정서가 반영되지 않은 채 이전과 같은 매각작업이 진행된다면 저지할 수밖에 없다”고 말했다.
정부 지분 매각설이 언론을 통해 흘러나오자 KAI 사측도 ‘의외’라는 인식 속에 사태 파악에 나서고 있다.
특히 하성용 신임 사장이 취임 3주 만인 지난 12일 대대적인 조직개편을 단행한 터라 이번 매각설에 신경을 곤두세우는 모습이다.
당시 KAI는 “항공우주산업이 창조경제의 핵심동력으로 부상한 만큼 KAI가 연 매출 10조원의 글로벌 항공우주기업으로 도약하기 위한 기틀을 마련한 것"이라며 조직개편의 의미를 설명한 바 있다.
조직개편의 핵심은 2부문, 5본부, 6센터, 5실 등 총 18개 조직을 10본부 2실로 ‘슬림화’ 했다는 점이다. 이는 ‘조직이 방만하다’는 그간의 비판을 잠재우면서 동시에 지분 매각을 통한 새 주인 찾기보다는 경영개선을 통한 ‘홀로서기’에 방점을 더 두겠다는 뜻으로 비쳤다.
그런데 조직개편이 있었던 바로 다음날 정부 지분 매각설이 다시 흘러나오면서 그 배경과 실체를 두고 관심이 커지고 있는 것이다.
지금까지 KAI 매각을 주도해 온 측은 정부 출현 기관이자 26.4%로 KAI 최대 지분을 가진 한국정책금융공사다. 이 정책금융공사의 사장은 진영욱 씨로, MB정부 시절인 2011년 9월에 2년 임기로 취임했다.
진 사장은 취임 후 KAI 정부 지분 매각을 “새 지배주주를 찾는 일”이라 표현하며, 삼성테크윈(10%), 현대자동차(10%), 두산그룹(5%), 오딘홀딩스(5%) 등과 KAI주주협의회를 구성해 지분 공개매각을 추진했다.
그러자 KAI노조와 사천지역사회가 강하게 반발했고, 이 문제는 지난해 말 대선정국에서 주요 이슈 중 하나로 떠올랐다. 당시 박근혜 대통령후보는 “이 문제에 대해 신중할 필요가 있다”고 말했고, 이후 대통령에 당선하면서 이 문제는 물 밑으로 가라앉았다.
그렇다면 지금에 이르러 다시 KAI 지분 매각 이야기가 흘러나오는 데는 박근혜 대통령의 마음이 담겼다고 봐야 할까?
현재로선 ‘정확히 알 수 없다’고 보는 것이 맞겠다.
다만 박 대통령 취임 후 임기가 남았음에도 불구하고 김홍경 사장을 하성용 사장으로 교체한 점, 취임 이후 KAI 지분 매각 문제에 관해 특별한 언급이 없었던 점, 하성용 신임사장이 조직개편 등 홀로서기에 의지를 보이는 점 등에 비춰 볼 때 ‘지분 매각’과는 분명 거리가 있어 보인다.
따라서 현재 상황은 정책금융공사 진 사장의 의지가 반영된 것으로 보는 시각이 강하다. 진 사장은 올해 초 기자간담회에서 “투자확대를 끌어내기 위해서는 민명화가 필수”라는 입장을 밝힌 바 있다.
결국 ‘박심(朴心)’의 하성용 사장과 ‘MB맨’ 진영욱 사장이 KAI 지분 매각 문제를 두고 대결하는 양상이다. 진 사장의 임기는 오는 8월말까지. 임기가 얼마 남지 않은 만큼 박 대통령과 주주협의회의 뜻이 크게 작용할 전망이다.
일단 7월 중 매각공고가 날지 여부를 지켜보는 것이 1차 관전포인트다