‘애물’ 실안관광지 국도3호선도 '발목'

사천시와 사천경찰서는 지난 18,19일 이틀 동안 공사 감리단과 함께 사천-삼천포 국도3호선 확장공사 전 구간을 살폈다. 일종의 예비준공검사를 진행한 것이다.

이 중 단순 확장구간이 아니라 터널을 뚫는 등 사실상 새 도로를 놓은 것이나 마찬가지인 1공구 노례~대방 구간의 합동점검현장을 기자도 동행했다. 이날(19일) 합동점검에서는 지난 5일부터 17일까지 임시개통 했던 과정에서 드러난 문제가 먼저 제기됐다.

새롭게 제기된 민원은 크게 두 가지다. 첫째는 길을 안내하는 도로표지판. 삼천포 시가지와 삼천포대교 또는 남해방향으로 길이 갈라지는 송포교차로의 안내표지판에 ‘삼천포항’이 ‘남해’와 같은 방향으로 표기된 반면, 삼천포시가지 방향으로는 ‘와룡산’ ‘송포농공단지’만 언급돼 있어 많은 사람들이 헷갈려 했다는 것이다.

하지만 박성동 1공구 감리단장은 “안내표지판 내용은 우리가 마음대로 정한 게 아니라 사천시와 협의를 거친 뒤 최종 확정된 것”이라며 추가 비용을 시공사에 부담시키기 곤란하다는 입장을 보였다. 결국 사천시는 도로표지판의 문제점을 미리 알고 있었으면서도 바로잡지 못했다는 비판을 피할 수 없게 된 셈이다.

국도3호선 확장구간의 임시개통으로 송천마을 주민들이 새롭게 깨달은 점도 있다. 마을 바로 위를 지나는 도로 때문에 엄청난 소음에 시달려야 한다는 사실이다. 마을주민들은 이날 현장에 직접 나와 소음방지벽을 더 높여달라고 요구했다.

하지만 박 감리단장은 “설계 당시부터 환경영향을 고려한 결과”라며 별 문제가 없다고 주장했다. “없던 도로가 생겨서 소음이 크게 느껴질 뿐 법정 기준치 이하일 것”이라는 논리였다.

이에 합동점검에 나선 관계자들은 “그렇다면 직접 차량을 운행시켜 소음측정을 해보고 판단하자”며 문제해결을 뒤로 미뤘다.

이날 합동점검 과정에서 가장 논란이 많았던 곳은 실안에서 선창마을로 갈라지는 교차로다. 현장에는 사천시의회 강태석 의원과 해당 주민 다수가 나와 지켜봤다.

이곳 교차로가 가진 문제의 핵심은 비교적 많은 이용자가 있음에도 좌회전 차선이 없다는 점이다. 인근 지방도로와 너무 가깝다거나 도로 폭이 너무 좁은 점 등으로 볼 때 실제로 좌회전 차선을 포함시킬 만한 여유는 없어 보였다.

하지만 사천시와 경찰 관계자 그리고 마을주민들은 현실 여건을 거론하며 “좌회전 차선이 없어 (이용자들이)불법 좌회전을 할 가능성이 높다”며 “기왕이면 불법을 부추기지 않도록 좌회전 차선을 넣자”고 목소리를 높였다.

이에 박성동 1공구 감리단장은 “이 문제는 이미 5년 전부터 예견됐다. 그동안 사천시에 이곳 교차로를 어떻게 하면 좋겠느냐고 여러 차례 물었지만 아무 대답이 없었는데, 준공 두 달 남겨두고 이제와 어떡하란 말이냐”고 되레 따졌다. 또 당초에는 계획에 없었는데 주민들 민원 때문에 어쩔 수 없이 교차로를 만든 것이라며 “더 이상의 것을 요구하는 것은 무리”라고 주장했다.

결국 지금상황으로는 실안마을입구에서 좌회전은 안 된다. 그 대신 삼천포대교 방향으로 200미터 남짓 직진한 곳에 있는 실안교차로에서 실안마을로 진입할 수 있다.

이날 현장에 나온 합동점검 관계자들이 1공구 감리단장과 열띤 설전을 벌이는 가운데서도 유독 사천시 공무원들의 목소리는 작았다. 실안교차로가 이렇듯 기형으로 바뀐 데는 사천시도 한몫했기 때문이다.

무엇보다 실안관광단지가 문제였다. 당초 실안교차로는 입체식 교차로로 예정돼 있었으나 실안관광단지 구간이 잠식된다는 이유로 평면교차로로 바뀌었다. 또 남양에서 실안 방향으로 터널을 빠져나온 도로가 곧게 내려오지 못하고 S자 곡선을 그린 것도 실안관광단지 탓이다.

현장에 있던 강태석 의원은 “실안관광단지는 사실상 끝났다”며 더 이상 거론하는 것 자체를 꺼렸다. 이는 주민들도 마찬가지였다. 또한 사천시 해당 부서에서도 이에 대해 사실상 손을 놓은 것이나 마찬가지여서 아쉬움은 더한다.

국도3호선 확장공사 구간 1공구 합동점검은 해상관광호텔 앞 삼거리를 거쳐 대교공원에서 모두 끝났다. 이 과정에 사천경찰서가 주목한 것은 안전문제였다. 특히 지난 임시개통 시기에 과속 운전자가 많았다며 “과속과 신호위반 방지용 무인카메라가 곳곳에 설치돼야 한다”는 주장을 강력히 폈다.

하지만 과속방지용 무인카메라 설치가 부산국토관리청이나 시공사에 책임이 있지 않다는 원론적인 답변 속에 속 시원한 해결점에 이르지 못했다.

하지만 이 역시 쉽지는 않았다. 박 감리단장은 “차선을 2차선으로 넓혀 달라고 할 때는 언제고, 이제와 좁혀 달라며 그 비용까지 시공사에 물리겠다는 것이냐”며 난색을 표했던 것이다.

사실 이곳 송포교차로는 당초 1차선으로 설계돼 있던 것을, “2차선으로 만들어둬야 미래 교통량 증가상황에 대비할 수 있다”는 시민사회와 사천시의 요구를 부산국토관리청이 받아들임으로써 넓혀졌다고 볼 수 있다.

그러나 정작 대로1-3호선이 여전히 편도 1차선이기에, 출입구 역시 상당기간 1차선 기능밖에 할 수 없을 것으로 보인다.